矢量素材

新能源车主必备 改汽车音响入坑指南

  香港六宝典资料大全!2020年新能源车销量117.8万辆,2021年据预测将达到180万辆。在2020年,新能源车销量排行榜上。

  比亚迪新能源汽车销量189,689辆,同比下降17.35%,依然占据第一的位置; 上通五菱全年销售174005辆,同比增长190%,排名第二; 特斯拉2020年在中国销量为14.38万辆,其中国产Model 3参数图片)占94%,排名第三; 蔚来汽车2020年全年累计交付43728辆,同比增长121%,排名第四; 理想汽车全年交付32624辆新车,排名第五; 北汽新能源,不足3万辆,大幅下滑,排名第六; 小鹏汽车累计交付27041辆,同比增长112%,排名第七; 威马汽车全年累计销量22495辆,同比增长33.3%,排名第八; 零跑汽车全年销量则为11391辆,排名第九。

  新能源车持续火爆,改音响的需求也随之增多,在百度和朋友圈搜索下,基本上市面上销售的新能源车都已经有丰富的改装案例,这说明不管什么品牌、什么档次的车辆,车主都有听音乐、听好音响的潜在需求。

  新能原车,也就是电动车,有一个优雅的别称叫电动爹。因为害怕掉电,担心找不到充电桩,夏天不能开空调,冬天不敢开暖风。

  从新能源车用途来看,第一是个人需求,作为商务、家用或者普通代步车;第二是作为网约车。在新能源车里程焦虑没有解除以前,注定只能小范围出行,中长途自由撒欢依然不现实。缓解堵车和里程焦虑,车内有套好音响是必须的配置。

  说完全没有影响是不可能的,毕竟汽车音响是需要耗电的。在设计车辆时,原车音响是配套之一,已经充分考虑了音响的功率消耗。后装的音响,功率相比原车功耗要大一些,但完全在车辆功率承受范围之内。因为市面上现在已经有很多功率小,灵敏度高的品牌喇叭。目前较普遍的方案,都是DSP功放+套装喇叭(前后声场),比原车音响效果要好很多。

  几大造车新势力蔚来、理想、小鹏等在汽车音响的配置上颇下了功夫,像小鹏就号称配置了丹拿,理想配置的是日本JVC,蔚来据说也是和知名前装音响品牌合作的,只是这些音响都是选装包,是需要花钱选配的,价格不低。这些标准化、模块化的音响配置,并不是尽善尽美的,无法满足所有人的听音需求,升级改装的空间依然很大。看过不少蔚来、理想的后装升级案例,主机、功放、前后声场+低音,非常发烧的配置。

  因为几乎没有引擎噪声,新能源车普遍比较节省隔音材料,原车普遍隔音差。实际行车体验,风噪、路噪和胎噪非常大,总体噪声不会比燃油车小。本着经济实用,如果升级前后门喇叭,门板做隔音是标配。做好门板隔音,音响的效果才出得来,否则就是穿西装配布鞋,潇洒不起来。

  改汽车音响是为了提升音响品质,带来美好的音乐享受,缓解压力和调节心情。改装需要遵循的原则,尽量减少给车辆增加额外的重量和功率负担,白白消耗宝贵的电能。所以需要轻量化改装,搭配容易出效果的方案,选择轻量化的隔音材料,一切为好声音服务。